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一汽吴绍明:自主创新 跨越发展

 

                                         

主持人:以上听了各位领导的讲演,下面我们还有几场非常精彩的报告,是由我们企业家来作汇报。
大家知道我们提起一汽,就会想到解放、红旗品牌。我们汽车工业自主创新的中坚力量,不可替代的力量,仍然是大型国有企业。

  今天吴绍明副总经理在中央党校学习到会,做精彩的演讲,他今天演讲的题目是坚持四自主,确保可持续发展。

  吴绍明:尊敬的何部长、陆部长,各位老领导、老前辈,各位领导、各位来宾、新闻界的媒体朋友们,大家上午好!首先声明这不是演讲,而是一次汇报,把一汽自主创新的规划计划做一个汇报。所以说,不是一个演讲,作为企业来讲。我的汇报分为两部分,第一部分是一汽自主创新的情况。第二部分十一五自主创新的目标与重点项目,可能大家得到的资料里,因为这个资料我在党校学习,没有来得及经过我的审查,资料好多东西就直接印上去了,包括我今天讲的,我想既然是一次汇报,是一次交流,又有这么多老领导老前辈在,所以说在自主创新上,前一段对一汽说的比较多。我觉得我们是这么理解的。这是对一汽的期望,这绝对不是说怎么样。是一汽的期望。何部长是我们一汽老领导,每次见到都要说指导我们怎么去做,一汽是一代人一代人要把这个汽车产业作为从中国的汽车产业从一汽诞生怎样在我们这代人完成我们的使命。

  先介绍第一部分,因为好多领导对一汽企业结构究竟什么样,简单跟各位领导介绍一下,通过企业结构,看出一汽,特别是自主在一汽里的分量。

  大家看企业结构,企业结构一汽分成六个体系,研发、乘用车、商用车、零部件,辅助系统衍生体系。这六体系里,合资有多少呢?合资只有在乘用车,就是整车里,乘用车一汽丰田和一汽大众是两个合资,零部件有一部分合资,这里头颜色有一个专门的颜色,就是最后这个颜色,因为我这个是黑白的,我没有看到过什么颜色,最后的颜色是合资的,剩下的都是自主的。

  一汽13万2千员工,多少人干自主呢?10万人。所以说,一汽不干自主行不行?这是历史赋予的。一汽在轿车的合资,这是大家共知的,卡车的合资也曾经谈过,卡车到现在一直没有合?曾经谈过。当初我在规划部当部长的时候,2000年到规划部,开始讨论,正跟奔驰谈判的时候,到底对我们的卡车合资到底是什么?其实也是边谈边认识。我刚才跟董总在说,他现在也遇到了卡车的合资,遇到了我们当时谈的一样的问题了。他的目的是要把我们的解放品牌也拿进去,这是坚决不行的,拿到合资企业里不行,这是一汽的。就不能再谈了。

  包括我们谈合资过程中,堵在我们都林的机场,当时搞换代车,搞一个造型,换代卡车,我们搞一个造型。请了IDG给我们做前期造型工作,他说你们跟我们谈合资为什么还在做。我前两天碰到福田的副总,同样遇到这样的问题,只要谈合资,时间都得停下来,我凭什么停下来,包括我干九升柴油机的时候,谈的发动机是核心,我必须我自己要干,而且在2001年做决策的时候,内部意见也不一致。风险也非常大。但是我合资的目的是为了自主,在这一点上,因为我负责跟大众,今天大众也有人在,因为咱们请了不少,包括媒体来,合资最终的目的,我们专门有一个关系,本来要放这个图,合资和自主是什么关系,在一汽里?不完全对所有的企业通用,所以我讲的结合自己的情况,在党校学习,马列主义要跟中国实际相结合。

  同样,我们也要结合自己的实际情况。我们的使命,走新兴工业化道路,作为汽车我们的使命是什么?作为一汽的使命又是什么,在自主里就是卡车。另外轿车,为什么红旗轿车,就是说,马自达大家知道,是技术引进,为什么红旗轿车不谈合资?一定要技术引进。通过技术引进,一定要把红旗这个品牌做强。所以说,咱们共享的世界的科技,应该是共享的成果,汽车共享的成果,形成集成创新和消化自主再创新,包括有我们在这个基础上,甚至刚才万钢校长讲的,在电动车的领域里,我们的原始创新我们都要做,是一个结合。所以说,其实红旗轿车,大家都知道,大家对红旗轿车的期望值非常高,现在咱们政府用车用的是奥迪,什么时候能用上红旗,因为以前用的是红旗。怎么做成一个产业的变成红旗。但是红旗这个品牌在咱们整个从开放以来,在和对合资对国产化的促进作用,好多领导和专家对这个细节还不太知道。

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