我举一个例子，钢板的例子，当时桑塔纳，包括捷达，宝钢把钢板做出来，不能国产化，为什么？国产化认证都要到大众、蓝宝去认证的，认证有一半会认证不下来，红旗我们先认证下来，这样马上加速了，这就是我们红旗的各种变型车，我是红旗轿车厂的我当过厂长，包括国庆50周年，给江主席做检阅车的时候，红旗轿车在国家的地位，在整个产业中的地位，这个自主品牌的作用，就是自己说了算。我想我也按照咱们引进的标准，国家的标准，做成我们企业的标准，经过认证以后，最后上了我们的车。

　　跟大众的标准几乎是接近的，当时特别是小红旗的引进，这里感谢大众对我们自主，特别是在我们引进过程中，特别第一代红旗引进过程当中的支持，引进了全套的标准，当时为什么翻译标准的时候，几乎是成宿成宿的在翻译，所以一汽轿车整车标准，好多到现在为止企业标准还是当时引进小红旗的标准，是整车整车的。所以我讲一下企业结构。

　　第二讲一下我们的企业布局。一汽企业布局是三大基地，东北基地不用说了，华北基地，以青岛、天津和大连整个的渤海湾的华北基地。西南基地，以成都、云南、柳州形成的西南基地。这个是我们的一个区域布局。整个的合资企业，合资企业是在长春和天津这两个，一个是丰田，一个大众，剩下这么多基地，无锡、大连都是自主的。品牌是三大自主品牌，四大合资品牌，三大自主品牌，合资品牌红旗解放不说了，大家都认为夏利不是一汽的，2002年重组以后，夏利这个品牌在自主轿车里，单一品牌在去年将近21万辆是第一的。

　　企业整个十五的关键数字，一个系是销量，九五150万辆十五是399万辆，销售收入140个亿，增长到15是460个亿，增长164%，利润九五54个亿，十五是247个亿，增长282%。十五自主体系的研发及创新累计投入相当于九五期间的1.6倍。这里关键我们强调自主研发及创新能力，天津夏利这个车的成长，特别是在一汽自主研发能力的注入，它是夏利的平台，资源没有变，但是把一汽的研发能力注入到天津夏利，现在叫天津一汽的研发中心，今年每个月平均两万多台夏利品牌，昨天我刚从天津回来，每月都是两万多台。所以说夏利这个品牌，正好这次销售线调整，又降价了，也是消费线调整的一个结果。

　　四大领域是产品研发、开发技术领域，这里关键是方法和能力。研发都好说，等会儿我讲，一汽实现四个自主，很重要的一点就是实现体系自主，开发技术领域，第三制造技术领域，是三大总成，四大工艺，模具、夹具、零部件等等。一汽对三大总成，四大工艺，主要三大工艺，冲亚的工艺跟宝钢他们还是有关的，冲亚这个工艺到底怎样，所以说，为什么一汽在十五期间，只投了三大工艺。

　　第四基础研发领域，材料安全，性能，包括前沿技术，万钢校长讲了，整个863项目，一汽在混合动力里的整个的研发，整个前沿技术。整个研发的投入，具体数据是这样。一汽十五整个研发投入75个亿，自主是43.4亿，跟九五相比是提高了158.3%自主的投入，

　　整个的这个市场情况，可能这些数据，不知道大家是否了解。我说一下，一汽2005年是98.7万辆，自主占54.3万辆，占5%，每年基本上是一汽自主的品牌，占一汽总量的，都是50%以上。去年还冒了高了，去年到了55%，每个车型细节不说了，轿车里，在十五期间，轿车整个一汽销量是274万辆，关键十五期间整个行业的总的销量是2021万辆，自主1181万辆。自主占了58.4%，轿车自主占的份额15%，中重型卡车97.9%，轻型卡车占88.9%，微客几乎百分之一百。其他一些专用车。一汽在整个轿车里自主的127万辆里，一汽是61.4万辆，在行业里占的50.4%，卡车占39.5%，其他车型占的少了。体现了有所为和有所不为。体现的不到10%。

　　一汽自主研发体系是这样，以长春为核心，无锡、青岛、天津互为补充。跟相继企业进行相互呼应，把资源最佳配置，这样以企业为主体，以市场为导向，企业内部这一点研发过程，怎么样体现以生产企业各公司为主体非常重要。产学研自主结合研发体系。何部长还关心分工定位上柴油机研发，电控机工轨技术，集团本部平台研发，商用车研发，系统集成，特别大的工艺研发。