一开始交待我的题目跟合资是什么关系，这是要学习的。为什么刚开始学习丰田的时候，我们轿车公司那些人非常抵触的。我们花高价请丰田人来给我们培训，这些人不听，丰田人说了，我们知道你们内心想的什么，你们是打倒小日本。你们内心就是这么想的，但是你们想要打倒我们，必须先自己要行。这一点上，我觉得不单单是对我们一汽，是对我们汽车产业，汽车行业，也是对我们中国人，中华民族复兴也好，得自己先行。这是关于研发能力。

　　关于具体的产品卡车，大家看我们卡车去年投放第五代卡车，真正的重型卡车，第六代去年在上海展览会已经展了，今年下半年要小批量投放，去年把试平台，卡车造型，去年展了一个最大的jh6。我们从国内到国际的立足点，队标，跟中国市场比，可能也是高了一点，但是它的带动作用，对我们现有资源带动作用，对于后续发展，为什么大型国有企业周六、周日在三峡开了自主创新的会，荣主任要求我们最终的目标说出15年的目标技术储备是什么。不要求你多，三年的、五年的技术储备是什么。一汽在规划上按照这个方向来做。

　　轿车、乘用车分两部分，第一部分是以天津一汽的，形成A级以下的自主轿车从平台到整车的研发，这里头去年在上海展了获奖最佳设计奖的代号304的项目，刚才这个AZZ这个小车的片子，没有经过我的允许，就放进去了。

　　大家对于红旗、一汽轿车，长春开发新一代的顶级轿车，大家期待的旗舰，最顶级的旗舰，去年把我们概念车展了。跟丰田合作，这个恐怕将来要受到媒体各方面大家要指责的，跟丰田合作干的HQ3，提了三个条件，这是一个条件，一定要学习丰田汽车的学习方式。，第二条件动力条件，皇冠在天津生产，发动机一定要在长春干，V6发动机，合理不合理，技术经济性最不合理了，但是为什么我不说了。第三开发新一代，C级到D级的开发合作皇冠的资源，这个车的批量，这个车的投入，这条路，当时讨论一整天，一汽又要挨骂，这条路到底走不走，还得再走一步，这个车在长春7月份正式下线，在我们老的红旗轿车生产基地。

　　下一个车是我们叫C301。这个车也是马自达M6的引进，就技术引进，在这个平台通过消化吸收基础上，开发的新一代的，以前叫小红旗，这个车在两会期间好多媒体见了面，也没有公开，他们也放在这了，大家看一下，这个车也要形成一本字典，B级车的字典。

　　关于其他的863整个前沿技术细节我不说了，万钢校长已经讲了，混合动力的技术平台，在小红旗上做，没有小红旗不行，包括我们干的纯电动车，包括万博士说的出口的电动车，在我们这个基础上做，出口美国那个，天津天汽，华丽每年亏损一个亿，一汽接收过来，到现在每年至少一个亿，干什么呢？建立自主乘用车、商用车的发动机平台，发动机是个系列，从4升这个是中重型的，从3升甚至正在规划的2升的轻型柴油机开始，一直到15升，我们的7升和9升已经下线，13升今年也要下线，13升柴油机在无锡。接下来干一个11升，大家知道前年和沃尔沃重汽合作，大家知道这个项目黄了。利用可以一切利用的资源，何况他们有的人说了，还要打知识产权这个官司，不打都能用，为什么不用啊。这是我的基本观点。

　　乘用车我们讲干两大系列，从两大系列长春有一个厂，在天津有一个厂，天津夏利3升，正如我刚刚说的4升，在原有基础上，原有丢不掉的，怎样是现在前进中解决历史的问题，这也是从产品结构，从企业结构调整方面，首先产品结构调整开始，我们正在做以2升这个界面，从V6、V8等等到后面的旗舰，这是一个系列，恐怕今年7.15也要点火了。

　　同时，我们特别是在原始创新那，做我们AMT体现更明显。今天没有想到我的师兄弟李幻松也过来，是葛爱林老师的学生。搞了这个AMT这么多年，现在我们AMT开始生产布局了，而且今年年底要跟电控动力总成一起下线，不高行不行？AMT。不搞不行。所以咱们自己核心技术是什么？核心技术是发动机、自动变速箱、汽车电子，车身是不是核心技术？车身的研发本身我认为已经不是核心技术了，但是车身你的体系能力，就是说，有研发，有模具，你的速度，你的成本，因为你没有模具不能搞同步开发，要同步只能好几家同步，不可能只给一家。这样研发的效率成本会大大提高。