给大家举个例子，我们第六换代卡车，模具整车总体的到底以谁为主，一汽争论很大，一汽换代卡车我们投入好几十个亿，大头都投了，模具到底给谁，结果决定给模具公司，模具公司做主承包的话，模具公司要了三个亿，我委托给老外做总承包是4亿8，可以说那一年打的非常艰巨。4亿8更改还不算，要更改一个孔，一般是1万美金，效率呢？没有想到我们这个换代卡车等我们做出来以后，当时做小红旗的时候，我们有一部分模具自己做，有一部分模具委托西班牙那边给做，最后做螺钉车这个费劲啊，这次螺钉车我们计划一个半学，没有想到一个月整完了。那个时候大家没有想到。

　　我再举个例子，汽车电子，大家都在做整车的标定，你委托别人标定是多少钱？和我们自己标定的钱正好是货币的关系。我100万美金弄一个别人标定，我一百万美金自己能干出来，时间就是这么个关系。我们现在自己能标定，也欢迎咱们在座的兄弟企业，我们可以给你们做委托标定。

　　汽车电子技术我已经讲了，把汽车电子技术作为核心技术，这是我们02年开始做的培育的。这个是已经共轨已经进入中试阶段，其他的细节都不说了。另外汽车电子技术你只有开发不行，还得要有自己的生产技术，没有你的生产技术，当时葛老师，博士答辩的时候让我去，我说AMT开发阶段搞完了，上生产线，固定诊断仪得自己做，标定我得有，你不做不行。而且传感器用的都是进口传感器，整个AMT实验和气侯实验，耐候性实验，这个离商品化的距离要通过和企业结合，缩小距离，企业也借助于你们做的前沿技术。这是整个十五情况。

　　十一五我简单说一下。十一五我们总的方针是自主发展，开放合作，做强研发，做大自主。十一五期间我们要开放合作，自主发展。掉了个个，但是它的内涵它的外延都不一样了。所以说，做强研发，培育科技进步。这里体制上，市场化，包括内部市场化运作的体制上，我们去年技术中心的改革，我们内部为什么做不了，让技术中心做，它的成本就高，离市场远，离资源远，成本保证做不下来，就追求一个完美。跟生产资源，跟工艺资源，所以这次作为模拟的利润中心在做，今年1号文给发的，这样我们内部的研发很重要。大家可能没有注意到那个圈，按照项目制来做研发，其实大家都在做，但是内部有一个成本中心，项目制就没法做。充分利用新技术，新能源，支撑零部件体系，抓住整车发展机遇，形成零部件体系的自主研发，零部件作为我们自主能力的一部分，做大自主，强化采购营销网络建设，形成百万辆级的优势，提升节能环保产品的规模。强化职能，资源的开发管理利用和控制。这样2010年我们自主的目标，我们从05年55万辆到100万辆。百万辆是一个平台，要建设这么一个平台，而且营销网络和采购网络，内部还有一个整合。这是必须的。

　　可能大家两会期间，听了一汽自主发展的总体思路，叫四个自主。，第一个规模自主，具有自主经济型轿车的市场规模，能够满足国民用车需要。到2010年我们A级轿车要形成40万辆，所以10万元以下的轿车要形成40万辆。其实我跟我微型车好多资源共享的，刚刚说三大品牌，嘉宝每年也是十万台，跟嘉宝资源也是共享的，好多东西就把平台做大了。25万元以下的轿车形成20万辆规模。高端自主，35到45万元轿车产品形成5万辆规模，红旗品牌要铸国际车魂，圆民族梦，打造中国世界级的顶级车，引领国内高端卡车需求，批量进入欧美市场，面向未来安全环保节能技术的国内领先产品技术，第三体系自主，具有自主的基础和体系，有同步开发的零部件体系支撑，有自主的核心竞争能力和效益，梅司长开始一直说要可持续发展。能够实施国内外资源的低成本组合，有知识积累为基础可形成字典的知识管理。

　　第四持续自主。具有可循环，能够持续进步，可更新换代的技术升级能力，自主产品要形成生产一代，准备一代，开发一代的产品研发格局。现在这个框架已经形成了。具体的十一五期间的产品，这个具体的每一年每一年的产品都在这，这个还是保密的。因为一汽规划是滚动规划，所以说，我们今年开始做2010年规划，我做十一五是滚动自然生成的，作为企业的规划。十一五重大创新项目，这些具体细节不讲了，这里和科技部各位专家、领导，包括正在跟济大谈合作。现在我们这一轮的规划是117个亿，就是我在十一五期间我的投入在能力上，在生产能力上，一汽不做大的投入。利用我现有能力的挖潜，完善挖潜提升，要在我的产能利用率上，我的研发能力上，我的新产品上，要进行投入。